સમાચાર

વિમાન માટે ખૂબ જ મજબૂત સંયુક્ત માળખાકીય ભાગો બનાવવા માટે થર્મોસેટ કાર્બન ફાઇબર સામગ્રી પર લાંબી નિર્ભર, એરોસ્પેસ OEM હવે કાર્બન ફાઇબર સામગ્રીના બીજા વર્ગને સ્વીકારે છે કારણ કે તકનીકી એડવાન્સિસ ઉચ્ચ વોલ્યુમ, ઓછા ખર્ચે નવા નોન-થર્મોસેટ ભાગોના સ્વચાલિત ઉત્પાદનનું વચન આપે છે. હળવા વજન.

જ્યારે થર્મોપ્લાસ્ટિક કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રી "લાંબા સમય સુધી રહી છે," તાજેતરમાં જ એરોસ્પેસ ઉત્પાદકો પ્રાથમિક માળખાકીય ઘટકો સહિત વિમાનના ભાગો બનાવવામાં તેમના વ્યાપક ઉપયોગને ધ્યાનમાં લઈ શકે છે, એમ કોલિન્સ એરોસ્પેસના એડવાન્સ સ્ટ્રક્ચર્સ યુનિટના વીપી એન્જિનિયરિંગ સ્ટીફન ડીયોને જણાવ્યું હતું.

થર્મોપ્લાસ્ટિક કાર્બન-ફાઇબર કમ્પોઝિટ્સ સંભવિત રૂપે એરોસ્પેસ OEM ને થર્મોસેટ કમ્પોઝિટ્સ કરતા ઘણા ફાયદાઓ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ તાજેતરમાં ઉત્પાદકો raths ંચા દરે અને ઓછા ખર્ચે થર્મોપ્લાસ્ટિક કમ્પોઝિટ્સમાંથી ભાગો બનાવી શક્યા નહીં, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.

પાછલા પાંચ વર્ષોમાં, OEMS એ થર્મોસેટ સામગ્રીમાંથી ભાગો બનાવવાનું શરૂ કર્યું છે કારણ કે કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ પાર્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ સાયન્સની સ્થિતિ, પ્રથમ રેઝિન ઇન્ફ્યુઝન અને રેઝિન ટ્રાન્સફર મોલ્ડિંગ (આરટીએમ) તકનીકોનો ઉપયોગ કરવા માટે વિમાન ભાગો બનાવવા માટે, અને પછી થર્મોપ્લાસ્ટિક કમ્પોઝિટ્સને રોજગારી આપવા માટે.

જી.કે.એન. એરોસ્પેસે તેના રેઝિન-ઇન્ફ્યુઝન અને આરટીએમ ટેકનોલોજીના વિકાસ માટે મોટા વિમાન માળખાકીય ઘટકોના ઉત્પાદન માટે અને rates ંચા દરે ભારે રોકાણ કર્યું છે. જીકેએન એરોસ્પેસના હોરાઇઝન 3 એડવાન્સ-ટેકનોલોજીઓ પહેલ માટે ટેક્નોલ of જીના વી.પી., મેક્સ બ્રાઉન, મેક્સ બ્રાઉન, મેક્સ બ્રાઉન, મેક્સ બ્રાઉન, મેક્સ બ્રાઉન, વી.પી. અનુસાર, જીકેએન હવે 17-મીટર લાંબી, સિંગલ-પીસ કમ્પોઝિટ વિંગ સ્પાર બનાવે છે.

ડીયોનના જણાવ્યા અનુસાર, છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં OEMs ના ભારે સંયુક્ત-ઉત્પાદન રોકાણોમાં થર્મોપ્લાસ્ટિક ભાગોના ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ઉત્પાદનને મંજૂરી આપવા માટે ક્ષમતાઓ વિકસાવવા પર વ્યૂહરચનાત્મક રીતે ખર્ચનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે.

થર્મોસેટ અને થર્મોપ્લાસ્ટિક સામગ્રી વચ્ચેનો સૌથી નોંધપાત્ર તફાવત એ હકીકતમાં રહેલો છે કે થર્મોસેટ સામગ્રીને ભાગોમાં આકાર આપવામાં આવે તે પહેલાં કોલ્ડ સ્ટોરેજમાં રાખવી આવશ્યક છે, અને એકવાર આકાર થયા પછી, થર્મોસેટ ભાગને oc ટોકલેવમાં ઘણા કલાકો સુધી ઉપચાર કરવો આવશ્યક છે. પ્રક્રિયાઓને મોટા પ્રમાણમાં energy ર્જા અને સમયની જરૂર હોય છે, અને તેથી થર્મોસેટ ભાગોના ઉત્પાદન ખર્ચ .ંચા રહે છે.

ઉપચાર થર્મોસેટ સંયુક્તની પરમાણુ રચનાને બદલી ન શકાય તે રીતે બદલી નાખે છે, જે ભાગને તેની શક્તિ આપે છે. જો કે, તકનીકી વિકાસના વર્તમાન તબક્કે, ક્યુરિંગ એ પ્રાથમિક માળખાકીય ઘટકમાં ફરીથી ઉપયોગ માટે અયોગ્ય ભાગની સામગ્રીને પણ પ્રસ્તુત કરે છે.

જો કે, થર્મોપ્લાસ્ટિક સામગ્રીને જ્યારે ભાગોમાં બનાવવામાં આવે ત્યારે ઠંડા સંગ્રહ અથવા પકવવાની જરૂર હોતી નથી. તેમને સરળ ભાગના અંતિમ આકારમાં સ્ટેમ્પ કરી શકાય છે - એરબસ એ 350 માં ફ્યુઝલેજ ફ્રેમ્સ માટે દરેક કૌંસ થર્મોપ્લાસ્ટિક સંયુક્ત ભાગ છે અથવા વધુ જટિલ ઘટકના મધ્યવર્તી તબક્કામાં છે.

થર્મોપ્લાસ્ટીક સામગ્રીને વિવિધ રીતે વેલ્ડિંગ કરી શકાય છે, જટિલ, ખૂબ આકારના ભાગોને સરળ પેટા સ્ટ્રક્ચર્સથી બનાવવામાં આવે છે. આજે ઇન્ડક્શન વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે થાય છે, જે ફક્ત ફ્લેટ, સતત જાડા ભાગોને પેટા ભાગોમાંથી બનાવવાની મંજૂરી આપે છે, ડીયોના જણાવ્યા અનુસાર. જો કે, કોલિન્સ થર્મોપ્લાસ્ટિક ભાગોમાં જોડાવા માટે કંપન અને ઘર્ષણ વેલ્ડીંગ તકનીકો વિકસાવી રહી છે, જે એકવાર પ્રમાણિત કરે છે તે અપેક્ષા રાખે છે કે તે આખરે તેને "ખરેખર અદ્યતન જટિલ રચનાઓ" ઉત્પન્ન કરવાની મંજૂરી આપશે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.

જટિલ રચનાઓ બનાવવા માટે થર્મોપ્લાસ્ટિક સામગ્રીને એક સાથે વેલ્ડ કરવાની ક્ષમતા ઉત્પાદકોને મેટલ સ્ક્રૂ, ફાસ્ટનર્સ અને થર્મોસેટ ભાગો દ્વારા જોડાવા અને ફોલ્ડિંગ માટે જરૂરી ટકીને દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેનાથી લગભગ 10 ટકા, બ્રાઉન અંદાજનો વજન ઘટાડવાનો લાભ મળે છે.

હજી પણ, થર્મોપ્લાસ્ટિક કમ્પોઝિટ્સ થર્મોસેટ કમ્પોઝિટ કરતા ધાતુઓને વધુ સારી રીતે બોન્ડ કરે છે, બ્રાઉન અનુસાર. જ્યારે તે થર્મોપ્લાસ્ટિક મિલકત માટે વ્યવહારિક એપ્લિકેશનો વિકસાવવા માટે industrial દ્યોગિક આર એન્ડ ડી "પ્રારંભિક પાકતી તકનીકી તત્પરતા સ્તરે રહે છે," તે આખરે એરોસ્પેસ એન્જિનિયર્સને હાઇબ્રિડ થર્મોપ્લાસ્ટિક અને મેટલ ઇન્ટિગ્રેટેડ સ્ટ્રક્ચર્સ ધરાવતા ઘટકો ડિઝાઇન કરવા દે છે.

એક સંભવિત એપ્લિકેશન, દાખલા તરીકે, એક ભાગ, લાઇટવેઇટ એરલાઇનર પેસેન્જર સીટ હોઈ શકે છે જેમાં પેસેન્જર દ્વારા તેના અથવા તેણીના ઇન્ફલાઇટ મનોરંજન વિકલ્પો, સીટ લાઇટિંગ, ઓવરહેડ ચાહક પસંદ કરવા અને નિયંત્રિત કરવા માટે જરૂરી ઇન્ટરફેસ માટે જરૂરી તમામ મેટલ-આધારિત સર્કિટરી હોય છે. , ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત સીટ રેકલાઇન, વિંડો શેડ અસ્પષ્ટ અને અન્ય કાર્યો.

થર્મોસેટ સામગ્રીથી વિપરીત, જેને ભાગોમાંથી જરૂરી જડતા, શક્તિ અને આકાર ઉત્પન્ન કરવા માટે ઉપચારની જરૂર હોય છે, થર્મોપ્લાસ્ટિક સંયુક્ત સામગ્રીની પરમાણુ રચનાઓ જ્યારે ભાગોમાં બનાવવામાં આવે ત્યારે બદલાતી નથી, ડીયોના જણાવ્યા અનુસાર.

પરિણામે, થર્મોપ્લાસ્ટિક સામગ્રી થર્મોસેટ સામગ્રી કરતાં અસર પર વધુ અસ્થિભંગ પ્રતિરોધક છે, જ્યારે વધુ મજબૂત, માળખાકીય કઠિનતા અને શક્તિની ઓફર કરે છે. "તેથી તમે [ભાગો] વધુ પાતળા ગેજ માટે ડિઝાઇન કરી શકો છો," ડીયોને કહ્યું, એટલે કે થર્મોપ્લાસ્ટિક ભાગો તેઓને બદલતા કોઈપણ થર્મોસેટ ભાગો કરતા ઓછું વજન, થર્મોપ્લાસ્ટિક ભાગોના પરિણામે વધારાના વજન ઘટાડા સિવાય મેટલ સ્ક્રૂ અથવા ફાસ્ટનર્સની જરૂર નથી .

રિસાયક્લિંગ થર્મોપ્લાસ્ટિક ભાગોમાં પણ રિસાયક્લિંગ થર્મોસેટ ભાગો કરતાં સરળ પ્રક્રિયા સાબિત કરવી જોઈએ. તકનીકીની વર્તમાન સ્થિતિમાં (અને આવનારા કેટલાક સમય માટે), થર્મોસેટ સામગ્રીના ઉપચાર દ્વારા ઉત્પાદિત પરમાણુ બંધારણમાં ઉલટાવી શકાય તેવા ફેરફારો સમાન શક્તિના નવા ભાગો બનાવવા માટે રિસાયકલ સામગ્રીના ઉપયોગને અટકાવે છે.

રિસાયક્લિંગ થર્મોસેટ ભાગોમાં સામગ્રીમાં કાર્બન રેસાને નાની લંબાઈમાં ગ્રાઇન્ડીંગ અને તેને ફરીથી પ્રક્રિયા કરતા પહેલા ફાઇબર-અને-રેઝિન મિશ્રણનો સમાવેશ થાય છે. ફરીથી પ્રક્રિયા માટે પ્રાપ્ત સામગ્રી થર્મોસેટ સામગ્રી કરતાં માળખાકીય રીતે નબળી છે, જ્યાંથી રિસાયકલ ભાગ બનાવવામાં આવ્યો છે, તેથી થર્મોસેટ ભાગોને નવામાં રિસાયક્લિંગ કરવું સામાન્ય રીતે "ગૌણ માળખું ત્રીજા ભાગમાં ફેરવે છે," બ્રાઉને કહ્યું.

બીજી બાજુ, કારણ કે થર્મોપ્લાસ્ટિક ભાગોની પરમાણુ રચનાઓ ભાગો-ઉત્પાદન અને ભાગો-જોડાવાની પ્રક્રિયાઓમાં બદલાતી નથી, તેથી તેઓ સરળતાથી પ્રવાહી સ્વરૂપમાં ઓગળી શકે છે અને મૂળ જેવા મજબૂત ભાગોમાં ફરીથી ગોઠવી શકાય છે, ડીયોના જણાવ્યા અનુસાર.

એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર્સ ડિઝાઇનિંગ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ ભાગોમાં પસંદ કરવા માટે ઉપલબ્ધ વિવિધ થર્મોપ્લાસ્ટિક સામગ્રીની વિશાળ પસંદગીમાંથી પસંદ કરી શકે છે. ડીયોને જણાવ્યું હતું કે, "રેઝિનની એક સુંદર શ્રેણી" ઉપલબ્ધ છે જેમાં એક-પરિમાણીય કાર્બન ફાઇબર ફિલામેન્ટ્સ અથવા બે-પરિમાણીય વણાટને એમ્બેડ કરી શકાય છે, વિવિધ સામગ્રી ગુણધર્મો ઉત્પન્ન કરે છે, ડીયોને જણાવ્યું હતું. "સૌથી ઉત્તેજક રેઝિન એ નીચા-ઓગળેલા રેઝિન છે," જે પ્રમાણમાં ઓછા તાપમાને ઓગળે છે અને તેથી તે આકારના અને નીચા તાપમાને રચાય છે.

થર્મોપ્લાસ્ટિક્સના વિવિધ વર્ગો ડીયોનના જણાવ્યા અનુસાર, વિવિધ જડતા ગુણધર્મો (ઉચ્ચ, મધ્યમ અને નીચા) અને એકંદર ગુણવત્તા પણ પ્રદાન કરે છે. સૌથી વધુ ગુણવત્તાવાળા રેઝિનનો સૌથી વધુ ખર્ચ થાય છે, અને પરવડે તે થર્મોસેટ સામગ્રીની તુલનામાં થર્મોપ્લાસ્ટિક્સ માટે એચિલીસ હીલનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. લાક્ષણિક રીતે, તેમની કિંમત થર્મોસેટ્સ કરતા વધારે છે, અને વિમાન ઉત્પાદકોએ તેમની કિંમત/લાભ ડિઝાઇન ગણતરીઓમાં તે હકીકત ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, બ્રાઉને જણાવ્યું હતું.

અંશત. તે કારણોસર, જીકેએન એરોસ્પેસ અને અન્ય વિમાન માટે મોટા માળખાકીય ભાગોનું ઉત્પાદન કરતી વખતે થર્મોસેટ સામગ્રી પર સૌથી વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખશે. તેઓ પહેલાથી જ નાના માળખાકીય ભાગો જેવા કે એમ્પેનેજેસ, રડર્સ અને બગાડનારાઓ બનાવવા માટે થર્મોપ્લાસ્ટિક સામગ્રીનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરે છે. ટૂંક સમયમાં, જ્યારે ઉચ્ચ-વોલ્યુમ, લાઇટવેઇટ થર્મોપ્લાસ્ટિક ભાગોનું ઓછું ખર્ચે ઉત્પાદન નિયમિત બને છે, ત્યારે ઉત્પાદકો તેનો વધુ વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરશે-ખાસ કરીને બર્જિંગ ઇવીટોલ યુએએમ ​​માર્કેટમાં, ડીયોને નિષ્કર્ષ કા .્યો.

Ainonline માંથી આવે છે